ZF 接続シートベルトは、乗員の着座位置を積極的に高め、衝突時の傷害を軽減します。

Jun 03, 2023

車両乗員の保護は、乗員が適切に装着されたシートベルトを使用して正しい着座位置に座ることから始まります。 ZF の新しいネットワーク接続されたシートベルトは、車両のセンサーを使用して、衝突の可能性がある前に乗員をより最適な着座位置に能動的に移動させることができます。

潜在的に危険な状況がシステムに警告されると、ベルトが乗員を座席に移動させ、拘束システムの機能を強化します。 システムの中心となるのは ACR8 電気機械式ベルト テンショナーで、ベルトのたるみを軽減したり、ベルト ウェビングを振動させてドライバーに警告したりすることもできます。

シートベルトとエアバッグの 2 つの拘束システムは、保護システムとして連携して機能します。シートベルトは最初は上半身を拘束しますが、衝突後の数ミリ秒後に、定義された方法でエアバッグの方向に解放し、衝突が完了します。エアクッションが乗員を受け止めます。

たとえば、衝突前または衝突中に上半身が既に前方に傾きすぎていたために、ベルトにこれらの予備が欠けている場合、怪我の可能性が高まる可能性があります。 ここで、位置を変更するというアイデアが登場します。

1964 年に国家安全評議会が実施した、米国初の自動車におけるシートベルトの普及を促進する広告キャンペーン。

シートベルトが締められるとすぐに、ACR8 はベルトの緩みを積極的に軽減します。つまり、ベルトが乗員にぴったりとフィットするように、規定の方法でベルトを一度締めます。 車両センサーが急ブレーキや衝突の可能性がある重大な運転状況を検出した場合、シートベルト システムはその時間を利用して乗員の保護を強化できます。

この目的のために、センサーだけでなく自動緊急ブレーキアシスタントにも接続されており、ブレーキ操作中に乗員を正しい位置に移動させてその位置に保持します。 その後に衝突が発生した場合、火薬による締め付けが始まり、エアバッグとシートベルト拘束システムの機能が強化されます。

ACR8 シートベルト システムは、乗員に警告または情報を伝える触覚信号送信機としても使用できます。 他のシステムがドライバーの疲労を感知すると、ドライバーを目覚めさせる信号を送信できます。 自動運転から手動運転に切り替えるとき、ARC8 はシートベルトウェビングの高周波パルスを使用して、ドライバーに再び制御する必要があることを警告します。 このようにして、シートベルト システムを自動運転車のユーザー インターフェイスに統合して、ドライバーの注意を引くことができます。

先進的なアクティブ コントロール リトラクター ACR8 は、車両内で利用可能な情報を接続し、電気モーターによってベルトを巻き取り、目標の方法でベルトの力を増強することができます。 すでに説明した機能に加えて、ACR8 は自動車メーカーにさらなる利点を提供します。たとえば、新しいシステムを使用するために個別の NCAP 自己認証が必要ありません。

ACR8は、シート一体型バージョンとしても利用可能で、取り付けの奥行きは82ミリメートルではなく、わずか60ミリメートルで済みます。これは、デザインを制限することなく、多くのタイプのカーシートに統合できることを意味します。

投稿日: 2023 年 8 月 4 日 カテゴリー: 市場の背景, 安全性, 車両システム | パーマリンク | コメント (0)