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Jan 24, 2024

BMW Motorrad の新しい S 1000 RR は、次のレベルのデザインとパフォーマンスを提供します

公開日: 2023年8月28日06:40

ライター: ジェッド・スレシュタプトラ、コリン・バトラー

BMW Motorrad は、新しい S 1000 RR スーパーバイク用の多数のアップデートとともに、最新の空力パッケージを提供しています。

BMWによると、アップデートされたS 1000 RRは、前モデルに比べて速いだけでなく、より安定した乗り心地を提供するとのこと。

新型モデルは6月にここで正式に導入され、バンコク・ポスト紙はブリラムにある世界的に有名なチャン・インターナショナル・サーキットで試乗する機会を得た。

RR は、2009 年に初めて導入されて以来、その非常にコンパクトなレイアウトとスーパースポーティなデザインで長い間印象に残っています。このコンセプトは変わっておらず、公道およびレーストラックのパフォーマンスの完璧なガイドラインとして機能します。 新しいデザインは、トリムパネル前面のウイングレットから始まり、時速300キロで最大17.1kgのダウンフォースを生成します。これは、前モデルより0.8kg増加です。 このフロントへの追加荷重により、加速時のウィリーが抑制され、トラクション コントロールのレギュレーションが減少し、より多くの駆動力を加速に使用できるようになり、ラップタイムが短縮されます。

再設計されたハイウィンドスクリーンのおかげで、ライダーのヘルメット周囲の流れが改善され、わずかな抗力の増加がウイングレットによって平準化されます。 ロアフォークブリッジを分割することにより、さらなる空力の向上が達成されました。

テールハンプカバーを備えたテールセクションと上部および下部テールセクションは、アップデートされたRRをシングルシーターの外観でよりスポーティかつダイナミックに見せます。 短いナンバープレートホルダーのほか、GPSアダプターとアクションカメラ用マウントを備えた追加のカーボンハンプカバーもあります。

BMW Motorradによると、ステアリングヘッドの角度は0.5度フラットな66.4度となり、フォークブリッジのオフセットは3mm減少して26.5mmとなったという。 新しいサスペンション ジオメトリは、ライディングの精度を向上させるだけでなく、目標の精度を高め、前輪からのより明確なフィードバックを提供します。 ホイールベースは93.9mmから99.8mmに延長。 この新しいデザインは、バイクの安定性を向上させることを目的としています。

ギアシフトはトルクモデルを介して行われるようになりました。 これは、スロットルを開いた状態でもシフトダウンが可能になったことを意味します。 これにより、非常に高速なギアシフトが可能になり、クラッチ制御は基本的に始動と停止のみに抑えられます。 以前と同様に、Shift Assistant Pro はクラッチ制御なしでシフトアップを可能にし、張力を実質的に中断することなく完璧な加速を提供します。

イグニッションをオフにしてからオンにした後、常に最後の画面が表示されるようになりました。 最初の1,000kmを走行したとき、9,000rpmからのレブカウンターの赤い影の部分も新しいです。 ライダーは工場出荷時の設定を円グラフ表示で確認できるようになりました。 ブレーキ スライド アシストと舵角センサーを組み合わせると、ライダーはコーナーに滑り込む方法を学習できるツールを手に入れることができます。

トラクションスリップ＆スライドコントロール DTC機能はウィリーコントロールシステムとトラクションコントロールシステムに分かれています。 DTC の 6 段階のトラクション コントロールは、ライダーが手動で設定できる 2 つの新しいモードに分かれています。

トラックでは、レースモードはデフォルトのナンバー 3 に設定されており、これは完璧です。 独自のセットアップが必要な場合は、Race Pro モードをカスタマイズしてご利用いただけます。

コリン・バトラーはタイに10年以上住んでいるプロライダーです。 2011 年からレースを始めたトラックマニアのバトラーは、2013 年に初めて S 1000 RR でレースに出場しました。彼の 33 番のレーシングナンバーは R2M スーパーバイク選手権に出場しており、現在はスーパーストックの OR BRIC スーパーバイクでフルシーズンを戦っています。

「私はもっと大きなライダーです」とバトラーは、S 1000 RRを選んだ理由を語った。 「中速トルクがもっとあるバイクが必要だ。コーナーから抜け出すときも速いし、楽しい。

「新しいBMW S 1000 RRの第一印象はとても良いです。私はハードブレーキングスタイルが大好きで、このバイクは旧モデルに比べてより安定しています。スライドコントロールを使用しており、電子トラクションコントロールが優れていると感じることができます。」レースの場合は、Race Pro 1 を使用して、すべてをレベル 1 に下げます。しかし、サーキットの日は、スライド コントロールを楽しむことができるので、トラクションのためにレベル 2 を好みます。